PG电子官方网站第五代智能电混双擎领衔广汽丰田揭橥全途径电动化工夫途径图

　　2024年6月28日，广汽丰田正在首届科技绽放日上，第一次聚会映现了合伙2.0时期的转型劳绩和前瞻本事结构，不单显露了众途径电动化本事的深奥积蓄，更彰显了胀动智能化秤谌火速跃迁的果断刻意。

　　电动化方面，第五代智能电混双擎以三大极致平衡全数引颈混动本事道途，打制混动时期的不 2 之选。HEV、PHEV、EV、FCEV业内最全途径众线并进，援救速充的插混车型将于本年10月正在中邦上市。以全固态电池为代外的丰田新一代电动化本事已有明了的量产岁月外，4 大类电池本事均正在勉力胀动落地，机能型锂电池估计将于2026年率先落地。

PG电子官方网站第五代智能电混双擎领衔广汽丰田揭橥全途径电动化工夫途径图(图1)

　　智能化方面，广汽丰田拉拢Momenta打制端到端的高阶智驾编制，首发搭载于铂智3X车型，估计将于来岁上市PG电子官方网站。同时，广汽丰田联袂小马智行展开L4级无人驾驶贸易化运营，踊跃促进高阶自愿驾驶本事范围化量产。华为和腾讯赋能的新一代智能座舱一经正在三大旗舰车型上搭载。广汽丰田将深化现地研发，整合中邦科技资源，悉力于胀动智能座舱和智能驾驶本事秤谌进阶，2026 年跻身行业第一梯队。

　　正在本届科技绽放日上，广汽丰田核心映现了当下最硬核的科技——第五代智能电混双擎。如今，混动是电动化主风口，各大品牌都正在争取本事高地，混动道途不停浮现，陷入一片混战。正在这个中，智能电混双擎以三大极致平衡杀青全数引颈，电混更比插混强，造诣混动时期的不2之选。

PG电子官方网站第五代智能电混双擎领衔广汽丰田揭橥全途径电动化工夫途径图(图2)

　　第一大平衡是油和电的极致平衡。智能电混双擎采用了环球独创的行星齿轮布局，杀青两种动力输出无缝连接，不必切换，念混就混，天禀智能。这种原生的油电平衡布局是和其他混动最大的区别，带来无法比较的高效劳安闲顺性。其他混动正在底层逻辑上就不是油电平衡，它们低速以用电为主，高速以用油为主，无法做到长岁月油电共驱，油和电“勾心斗角”。智能电混双擎不必通过聚散器，就能杀青精准的功率分流，齐备智能分派动力，油电无缝合营，于是平顺性、牢靠性也比应用聚散器的插混车更好。

　　第二大平衡是强动力与低油耗的极致平衡。最先是全速域超低油耗。正在百般速率状况下若何开都是低油耗。带动机正在区别动力央浼下永远运转于高效区间，油耗至极特出。以媒体实测为例，无论是市区行驶如故中高速行驶，油耗出现永远安祥。全程150公里均匀油耗4升出面，比同级插混更低。其次是速率越高，油耗上风越显然。正在时速 120 公里以上的高速工况下，雷凌混动4点众升，同级插混油耗5点众升，上风超越 20%，高速油耗的优异收效正在同级车型中难觅敌手。三是任何工况规范油耗都低。智能电混双擎现实油耗比标称油耗更低，正在NEDC和WLTC两种工况下，油耗差值正在10%以内，而有的插混两种工况规范差值逼近30%，便是由于油和电难以有用合营，高速时以带动机直驱为主，存正在高速高油耗的短板。全速域低油耗的同时全速域强动力。低速媲美电车，加快相应速，第9代凯美瑞2.5L混动0到60公里加快4.1秒；80到120公里加快4.71秒，明显优于同级插混。即使时速120公里以上，动力仍然充盈，完胜插混车型。强动力与低油耗的完善两全，也得益于带动机的高热结果。比拟插混常用的1.5L小排量，第9代凯美瑞智能电混双擎采用 2.5L大排量带动机，研发门槛更高，热结果的冲破更具本事含量。41%的高热结果笼盖1400到3200转最常用转速区间和120到180牛米扭矩区间，笼盖了抢先40%的工况，这是目前行业内界限最广的热结果使命区间，杀青高速低速都省油。

PG电子官方网站第五代智能电混双擎领衔广汽丰田揭橥全途径电动化工夫途径图(图3)

　　第三大平衡是机能与和平的极致平衡。第五代智能电混双擎采用容量仅为1.12度的小电池，浅充浅放的电池约束战略，电池和平性大幅晋升，无自燃危急，和平性远胜插混。2600万台丰田混动车0起火0爆炸0揭露，出租车行驶150万公里混动编制无障碍，便是和平牢靠性的有力阐明。同时，得益于小电池和整个轻量化策画，广汽丰田全系混动车型均杀青优异的制动机能，制动隔断最佳出现惟有33米，而有些插混车型百公里制动隔断动辄40众米，智能电混双擎无疑供给了更坚实的和平保证。

PG电子官方网站第五代智能电混双擎领衔广汽丰田揭橥全途径电动化工夫途径图(图4)

　　总体而言，智能电混双擎杀青了账面参数与现实机能的全数平衡。它不是简易地依赖电机或带动机直驱，而寻找油电合力的平衡；不满意于实习室的极限数据，而寻找正在全工况下高效使命；不满意于单个工况下的浮夸数值，而寻找现实行驶接续省油；不会为了机能断送和平，而寻找两者的完善两全。依靠极致平衡上风，杀青对用户体验的深度满意，智能电混双擎势力引颈电动化主流道途之选。

　　正在本次科技绽放日上，丰田发外了新一代电动化本事开展，机能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高机能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池，将从 2026 年起按序参加市集。

PG电子官方网站第五代智能电混双擎领衔广汽丰田揭橥全途径电动化工夫途径图(图5)

　　最速落地的新一代电池是机能型锂电池，估计于2026年推出，续航里程到达1000公里以上，从10%到80% 速充只需20分钟。普及型磷酸铁锂电池估计将于2026-2027年推出，它活用了丰田首款HEV车型镍氢电池所采用的双极本事，以高品德的磷酸铁锂行为焦点资料，续航里程可达600公里，10%到80%速充时长小于30分钟。高机能型锂离子电池估计将于2027-2028年推出，它将双极布局与锂离子化学和高镍阴极相纠合，进一步抬高机能，续航里程1000公里以上，速充岁月低至20分钟内。最值得期望的黑科技无疑便是全固态电池，正以2027-2028年推出为目的勉力促进研发。该电池采用固态电解质，使离子可能更速地运动，具有可耐高压、受温度影响小的特质。基于这些特质，全固态电池适合火速充电和放电，同时将制服电池寿命衰减的困难。纠合气氛动力学改正和轻量化策画，搭载固态电池的车型续航里程将到达1000公里以上，杀青速充只需10分钟。

　　丰田策画到2026年前推出10款新的电动车型，设定了2026年完成年销150万台电动车的目的。下一代电动汽车2026年将初度亮相。到2030年的目的是发售350万台电动车，个中下一代电动车将占170万台。

　　丰田接续促进全方位电动化计谋，HEV、PHEV、EV、FCEV众途径全线并进。援救速充的插混车型将于本年10月正在中邦上市。同时，丰田也正在踊跃研发更适合电动化车型的下一代带动机，并将操纵于PHEV和HEV车型。下一代带动机正在保留高功率和高结果的同时，杀青加倍紧凑的尺寸、更低的重心，从而杀青加倍运动的车辆策画。通过省略车辆行驶阻力，最形式限地外现驱动力节制、带动机、电动单位的机能，进一步晋升续航才气。

　　科技绽放日现场，广汽丰田纠合科技友人圈，出现了全数而强健的智能化本事结构。既有科技大厂华为、腾讯赋能的全新智能座舱，也有Momenta、小马智行加持的高阶智驾本事。跟着不停深化现地研发体系，踊跃整合中邦上风资源，广汽丰田胀动智能座舱和智能驾驶本事秤谌将杀青火速进阶，策画2025年做到全数领先合伙，紧跟新实力；2026到2027年跻身行业第一梯队。

PG电子官方网站第五代智能电混双擎领衔广汽丰田揭橥全途径电动化工夫途径图(图6)

　　智能驾驶方面，广汽丰田拉拢领先的自愿驾驶科技公司Momenta打制TOYOTA PILOT端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X车型。这套高阶智驾计划基于数据驱动的AI飞轮，为用户打制更和平牢靠的全场景智能驾驶体验。正在硬件层面，基于英伟达254tops预备平台，全车配套了11个超高精度摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达（126线度全域感知和弥漫的车端算力。正在算法层面，基于Momenta的数据飞轮，可通过海量量产数据回流，自立练习、火速迭代，接续通过OTA晋升编制机能上限。这套计划搭载了Momenta最领先的算法5.0，端到端智驾大模子类比人类智能，让汽车“看懂”全邦，像人相似思虑，最终杀青逼近以致超越人类老司机的驾乘体验。这套智驾编制将供给笼盖泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾体验，杀青“有途就能开，有障就能避，有位就能停”。

　　同时，广汽丰田与小马智行合营展开L4级无人驾驶出租车贸易化运营，胀动高阶自愿驾驶本事范围化量产。搭载小马智行自愿驾驶编制的赛那全无人Robotaxi，集成了环球首款车规级硬件和众重和平冗余策画，目前已继续运转1年0事情，积蓄了丰盛的智驾体会。日前，丰田中邦、广汽丰田和小马智行联合出资的合伙公司骓丰科技已正式建设，首期计议正在一线都市投放千台范围的铂智系列L4级Robotaxi，展开范围化运营。正在自愿驾驶赛道，小马智行是率先将Robotaxi参加贸易化运营的玩家，有着领先的本事势力，并正在邦内众个一线级其余自愿驾驶途试许可。

PG电子官方网站第五代智能电混双擎领衔广汽丰田揭橥全途径电动化工夫途径图(图7)